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　　3月4日上午11时，在刀盘转动的轰鸣声中，盾构机从光谷一路～高新四路排水通道工程盾构区间顺利出洞，标志着该工程盾构区间顺利实现双线贯通。值得一提的是，用与地铁通用、直径6米的盾构机进行排水通道施工，这在武汉是首创。

　　自2018年2月2日完成盾构机始发验收工作后，盾构隧道掘进施工正式开始。同年6月底，盾构区间右线顺利贯通，成功穿越岩溶区域，包括334至340环约7.8米长、3.7米高的溶洞。如今，左线盾构已顺利通过节点验收。喜人成绩的背后是建设人员埋头苦干、敢啃“硬骨头”的拼劲干劲，是大家精诚合作、集体攻坚的团队精神。

　　攻坚克难，到底“难”在哪里?

　　盾构区间地质条件复杂、施工难度大。据悉，该区间全长765米，沿线分布着大小不一的溶洞，最大溶洞直径超6米。针对上软下硬的地层分布实况，以及溶洞发育区的盾构易“栽头”、红黏土等风险，项目部联合高校开展专项科研合作，创新了地下溶洞对表面波散射波场扰动的分析解译方法，提出一种全新的复杂环境下溶洞探测方法及分析方法，大大提高溶洞探查精度、探测效率的同时，减少了成本和传统钻孔泥浆的污染现象。

　　此外，针对盾构施工中可能产生的沉降问题，项目部利用有限元软件，实现了盾构施工全过程数字化模拟，辅以力学信息，揭示了排水通道盾构施工时扰动引起的地层沉降大小和隧道变形机制;建立岩溶地层中盾构隧道施工变形控制技术，形成了复杂地质条件下市政排水通道施工关键技术体系。

　　光谷一路~高新四路排水通道工程建设者们将继续弘扬“抱团负重、拼搏赶超”的精神，奋力推进工程建设新一轮提速增效!(蔡艳 涂东东)