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　　5月6日凌晨3时许，随着G107武汉市东西湖段快速化提升工程第三标段83联最后一榀小箱梁精准就位，东西湖大道高架东西两端终于成功“牵手”，标志着本项目主线桥全线贯通，为东西湖大道高架桥顺利建成通车奠定了坚实基础。

　　此次架设的三秀路83联第二跨小箱梁跨径为30米，总共10榀，是本标段主线桥梁施工的重要节点，具有房屋拆迁难度高、社会交通流量大、地下管线错综复杂、轻轨1号线并行等难点。其中桥梁施工与轻轨1号线并行约2.65公里，最大间距约15.5米，最小间距约4米。为保证轻轨运行安全，项目部抢抓地铁运营的“空窗期”实施吊装。

　　为确保吊装工作顺利完成，项目部通过设立党员责任区、党员示范岗、党员突击队等方式，积极开展“党员攻关”，引导党员在突破关键重点项目建设节点中当先锋、打头阵，在生产经营一线创佳绩、做奉献，充分发挥党员先锋模范作用。项目部加强生产调度，紧盯关键节点施工，周密部署，见缝插针，科学合理配置人材机投入，保障吊装工作稳步推进。合拢段小箱梁架设前，项目部多次组织召开技术方案研讨模拟会，从预制小箱梁吊装的设备选型、吊车站位、交通组织、人员安排等方面，制定了详细、可行的实施方案，并进行吊装前的安全技术交底。预制小箱梁采用双吊车施工，施工过程中，采用视频监控、现场旁站、危大工程、吊装令审批、安全技术交底全覆盖、交通临时管制等手段进行安全监管。

　　G107武汉市东西湖区段，是区域快速骨架路网及武汉市主城向西北疏散的门户，是武汉市东西湖区西部路网中唯一的一条贯通全区的城市快速路兼一级公路，其中G107快速化改造工程第三标段起于八方路西，止于额头湾天桥附近，采用“高架+地面”的形式，高架全长约3165米。项目完工后，能显著改善行车条件，提升武汉市东西湖区交通服务水平，有助于完善区域骨架路网、提高交通快速可达性，充分发挥G107在国家公路网中的战略交通功能。